I “media” parlano di tragedie del mare quando si trova un cadavere nel canale di Sicilia; ma le tragedie andrebbero seguite fin dal primo atto, non solo dall’ultimo. Il primo atto è l’imbarcazione di clandestini su navigli di pirati. Essa viola ogni regola, per un prezzo che supera le tariffe della classe turistica e, a volte, anche della prima classe. Si tratta dunque di clandestini relativamente ricchi.

Il diritto della navigazione è la legge del più forte, divenuta consuetudine e poi codificata in trattati internazionali. Il trattamento dei pirati è sempre stato l’impiccagione, ma a una norma riconosciuta non si è arrivati perché si finge che non ci siano più pirati, mentre ce ne sono moltissimi. L’esempio da seguire sarebbe quello di Pompeo Magno, che in altre cose si mostrò indeciso, ma nella guerra contro i pirati fu determinante, fino a che non sorsero i pirati musulmani. Ora non appena i traghettatori si siano liberati del loro carico umano, coi radar di oggi non sarebbe difficile trovarli e far fare loro la fine che si meritano.

Sui naufraghi il diritto marittimo è estremamente umanitario: un piroscafo è obbligato a fermarsi anche due giorni se il grido “uomo in mare” ha qualche verosimiglianza. Le motovedette della nostra Guardia Costiera fanno quindi il loro dovere quando accorrono al salvataggio. L’azione diplomatica presso gli Stati di partenza, se svolta con vigore, è ottima; e potrebbe consistere anche in una informazione capillare sui rischi che si accollano i clandestini. Poi si potrà correre ai ripari, ma più si aspetta e più i ripari sono costosi e poco efficaci.